Vida em Navios : O Pequeno Nomadic

Alguns já conhecem a história do SS Nomadic, navio construído pela White Star Line em 1911 para apoiar os navios RMS Olympic e RMS Titanic, pois eram muito grandes para atracar em certos portos, foi utilizado para o transporte de passageiros que embarcavam nos navios.

SS Nomadic levando passageiros ao RMS Olympic.

Sua construção iniciou em 1910, na rampa 1 do estaleiro H&W em Belfast, juntamente com Olympic (rampa 2) e Titanic (rampra 3), lançado em 25 de abril de 1911 e após testes em alto mar foi entregue a White Star Line em 27 de maio.

Nesta imagem é possível ver a construção do Titanic ao fundo da imagem, mas bem na esquerda da foto,é possível ver a proa do Nomadic, perto de seu lançamento.

O navio possui 67 metros de comprimento e 11,3 metros de largura, pesando um total de 1,273 toneladas. Ele tinha 2 caldeiras a carvão com 2 motores de 4 cilindros, que proporcionava ao Nomadic uma velocidade de 12 nós. Sua estrutura foi feita inteiramente em aço e revestimento de casco rebitado, assim como a maioria dos navios da época.

Nomadic chegou a Cherbourg em 3 de Junho de 1911 para começar seus deveres para a White Star Line. Dia 10 Abril de 1912, transportou 274 passageiros a RMS Titanic em sua viagem inaugural. Após a fusão de 1934 do White Star e Cunard Lines e a abertura do novo porto em Cherbourg, Nomadic cessou suas funções. Ele foi vendido para a Cherbourgeoise Société de Sauvetage et de Remorquage (SCSR ou Cherbourg Tow & Society Rescue) e re-nomeado Ingenieur Minard .

Durante a guerra, o porto Cherbourg foi fortemente danificado, transatlânticos tão grandes já não podia atracar lá. Nômade foi salvo da sucata e retornou novamente ao seu trabalho para o SCSR de Cherbourg. Ele serviu os grandes transatlânticos da época, como Queen Mary e Queen Elizabeth. Finalmente se aposentou a partir desses serviços em 4 de novembro de 1968.

Nomadic ancorado esperando para sucata em 1970.

Nomadic ficou ocioso por 5 anos, mas posteriormente foi comprado por um particular, Yvon Vincent, salvando-o de sucata mais uma vez. Ele foi amplamente convertido em um restaurante flutuante e navio função, e em outubro de 1974 foi transferido para o Sena, em Paris. Em 1999, o negócio estava em dificuldades financeiras e Nomadic foi apreendido pelas autoridades portuárias de Paris em 2002.

Nomadic ancorado em Paris como um restaurante.

Em março de 2005, as autoridades procuraram desfazer do navio e tentou encontrar um comprador para Nomadic, se nenhum comprador foi encontrado, ele corria o risco de estar sendo vendido pelo valor de sucata. Organizações (incluindo o francês Titanic Society, Industrial Heritage Belfast, o Titanic Belfast Sociedade eo apelo Salve Nomadic) começaram campanhas para arrecadar fundos para comprar o navio. Estas campanhas foram bem apoiado pelo público, particularmente na Irlanda do Norte, mas foram incapazes de levantar fundos suficientes para atender Nomadic do preço de reserva.

As campanhas no entanto ganhou apoio político e governamental, e em 26 de janeiro de 2006, o governo da Irlanda do Norte Departamento de Desenvolvimento Social comprou o navio em leilão por 250.001 euros.

Restauração no estaleiro em Belfast.

A fase final de obras de restauração inclui a conservação e restauro do interior luxuoso, com painéis de gesso e marcenaria ornamentado. Original SS Nomadic, painéis de madeira foi comprado de um museu francês pela Sociedade de Preservação Nomadic, utilizando recursos arrecadados durante a apelação Save Nomadic. Esta fase de obras também inclui obras de restauração da histórica Doca Graving Hamilton e pumphouse, convertendo a área do cais e do navio em uma atração turística. As obras foram concluídas em novembro de 2012.